Perché il Folletto puzza di bruciato
L'odore di bruciato indica quasi sempre un motore sotto sforzo. Le cause più frequenti sono due: filtri completamente intasati che bloccano il raffreddamento, oppure aspirazione accidentale di polvere di calcinacci o materiali fini che si accumulano sulla griglia del motore.
Prima di concludere che il motore sia da sostituire, esegui questi tre controlli in sequenza - dal più semplice al più tecnico.
Un sacchetto pieno oltre il limite comprime il flusso d'aria e mette il motore in pressione. Se non è stato cambiato da mesi, inizia da qui: è il controllo più rapido e meno costoso. Non aspettare che sia pieno al massimo: già al 70% di capacità il flusso si riduce sensibilmente.
Il filtro igienico si trova nel vano dietro il sacchetto. Se appare grigio scuro o nero, va sostituito - non solo scosso. Un filtro intasato è la causa più comune di surriscaldamento del motore sui modelli VK. Cambiarlo risolve il problema nell'80% dei casi di odore di bruciato.
Se sacchetto e filtro sono puliti ma l'odore continua, il problema è al motore. La sostituzione del motore richiede smontaggio completo e saldatura dei collegamenti: non è un intervento fai-da-te. Porta il Folletto in laboratorio per una diagnosi su banco.
Come trovare il tuo modello esatto
I sacchetti e i filtri non sono intercambiabili tra modelli VK diversi. Comprare il sacchetto per VK150 e montarlo su un VK140 non funziona - la tenuta è diversa e la polvere filtra nel motore peggiorando il problema.
La sigla del modello si trova sulla targhetta matricola: nei modelli più vecchi (VK120/VK121) è sul lato posteriore del manico; dal VK130 in poi, aprendo lo sportello del sacchetto si trova incisa o stampata sulla scocca interna. Cerca una sigla che inizia con "VK" seguita da un numero.
I ricambi che si sostituiscono più spesso
Il consumabile principale. In case con animali domestici o moquette: cambio ogni 1-2 mesi. Per uso normale: ogni 2-3 mesi. Non aspettare che sia visibilmente pieno.
Almeno una volta all'anno, ogni 6 mesi in presenza di allergici o animali. Un filtro nero e intasato surriscalda il motore e riduce drasticamente la capacità di filtraggio delle particelle fini.
Se i rulli non girano, controlla prima capelli o fili attorcigliati. Se è tutto libero, le cause sono tre: cinghia di trasmissione rotta, scheda interna guasta o cavo danneggiato nello snodo.
Sui modelli con battitappeto meccanico, la cinghia può rompersi o allentarsi. Sintomo: la spazzola non ruota anche se il motore gira. È un ricambio semplice e poco costoso.
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Domande frequenti
L'odore di bruciato indica quasi sempre un motore sotto sforzo o già danneggiato. La causa più frequente sono i filtri completamente intasati che impediscono il raffreddamento. Inizia sostituendo sacchetto e microfiltro HEPA: se l'odore persiste dopo questa operazione, il motore ha già subito danni e va portato in laboratorio per valutare la sostituzione.
Il microfiltro igienico HEPA dovrebbe essere sostituito almeno una volta all'anno, ogni 6 mesi in presenza di animali domestici o persone allergiche. Un filtro nero e intasato fa surriscaldare il motore e riduce l'efficacia di filtraggio: le polveri fini passano e si depositano sul motore accelerandone l'usura.
Prima di tutto controlla che non ci siano capelli o fili attorcigliati attorno ai rulli - è la causa più frequente e si risolve in due minuti. Se i rulli sono liberi ma la spazzola non gira, le possibilità sono tre: cinghia di trasmissione rotta (ricambio semplice da fare da soli), scheda elettronica interna della spazzola guasta, oppure cavo di alimentazione danneggiato nello snodo. Gli ultimi due richiedono l'intervento in laboratorio.
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